Avrupa'da giderek derinleşen kamyon şoförü açığı, kıta ekonomisi ve tedarik zincirleri için önemli bir risk haline geldi. Sektörde yaşanan iş gücü sıkıntısı nedeniyle birçok şirket yurt dışından şoför istihdamına yönelirken, bazı ülkelerde deneyimli sürücülere aylık 2 bin 500 avroya (yaklaşık 137 bin 500 TL) varan ücretler teklif ediliyor.
Özellikle Orta ve Doğu Avrupa ülkelerinde hissedilen sürücü eksikliği, Avrupa Birliği'nin yük taşımacılığının bel kemiğini oluşturan Polonya'da daha da belirgin hale geldi. Bir dönem Avrupa karayolu taşımacılığının lokomotifi olarak görülen Polonyalı kamyon şoförlerinin yaşlanması ve gençlerin mesleğe ilgi göstermemesi sektörü çıkmaza sürüklüyor.
Avrupa Komisyonu verilerine göre, AB'deki karayolu yük taşımacılığının yaklaşık yüzde 20'si Polonyalı taşımacılık şirketleri tarafından gerçekleştiriliyor. Ancak sektör temsilcileri, sürücü açığının önümüzdeki yıllarda daha da büyümesini bekliyor.
Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği'nin (IRU) Haziran ayında yayımladığı araştırmaya göre, Avrupa Birliği'nde doldurulamayan kamyon şoförü pozisyonlarının sayısı son iki yılda iki katından fazla artarak 2025 itibarıyla 502 bine ulaştı.
Bu rakam, sektörün ihtiyaç duyduğu toplam iş gücünün yaklaşık yüzde 13'üne karşılık geliyor.
IRU, mevcut sürücülerin yaş ortalamasının yükselmesi nedeniyle sorunun daha da ağırlaşacağını öngörüyor. Buna göre 2030 yılına kadar yaklaşık 660 bin 500 şoförün, yani sektörde çalışan her beş sürücüden birinin emekli olması bekleniyor.
Araştırmaya göre Avrupalı taşımacılık şirketlerinin yaklaşık üçte ikisi sürücü eksikliğini en büyük sorun olarak görürken, benzer orandaki firma yeterli personel bulamadığı için iş tekliflerini geri çevirdiğini belirtiyor.